Wordt geleverd met een gemonteerde omzetadapter, hiermee kan
hij ook dienen als vervanger voor de 34 PICT-3 of 34 PICT-4 carburateur.
We raden je aan om direct de juiste carburateur te kiezen
als je een vervanger zoekt voor de 34 PICT-3 of 34 PICT-4 en geen gebruik te
maken van deze H30/31 met omzet adapter, door de kleinere diameter (31 in
plaats van 34 mm) kost dit onnodig veel motorvermogen. De adapter zit
gemonteerd met twee inbusbouten, draai deze los en hergebruik de draadeinden om
de carburateur op het spruitstuk te monteren.
Deluxe carburateurset dual D, 36 mm, tot 1776 cc, met
spruitstukken en luchtfilters
EMPI Dual-D 36mm Deluxe carburateurset, Type 1 – tot 1776 cc
standaard tot licht getunede motoren, fabrieksafstelling: .122 hoofdsproeier,
.180 luchtsproeier, .60 stationairsproeier, 1.50 inlaatklep, .50 pompsproeier,
#2 E-buis & 30 mm venturi's.
LET OP: We hebben de volgende sproeiers aan uw set
toegevoegd voor het geval verdere afstelling nodig is: .130 hoofdsproeier, .55
stationairsproeier.
Luxe is een understatement! Deze EMPI Dual-D carburateurkits
bevatten alleen de beste beschikbare componenten. Een COMPLETE kit met alles
wat u nodig hebt, inclusief alle pakkingen, bevestigingsmaterialen,
brandstofleiding en beugel voor het verplaatsen van de bobine.
Een paar EMPI D carburateurs, getest op de motor, afgesteld
en met de juiste sproeiers. EMPI offset spruitstukken met voldoende materiaal
voor bewerking. De beste zeskantige stangkoppeling in de branche, eenvoudig af
te stellen en oersterk in het behouden van die afstelling, zelfs na vele
kilometers sportief rijden... met naaldlagerstangeinden. EMPI Combo gegoten
aluminium luchtfilterbasis en -bovenkant voor een solide koppeling en een
fraaie uitstraling.Tot 2180cc.
Vintage tuning is een nieuwe trend waarbij de standaard
motor wordt getuned zoals dit gebeurde in de jaren 60, toen er nog geen
dubbelpoortsmotoren waren. Mede door de compacte 34 mm carburateurs is deze set
uitermate geschikt om meer vermogen uit je enkelpoortsmotor te halen. Maar ook
voor de dubbelpoortsmotoren is het een perfecte keuze. Je hebt daar helemaal
geen dubbele 40 mm carburateurs voor nodig, dat maakt het alleen onnodig duur.
Als je van plan bent het vermogen verder op te voeren door
middel van een grotere cilinderinhoud en een andere nokkenas, dan is deze 34 mm
set niet geschikt en zal je wel moeten uitwijken naar dubbele 40, 44 of 48 mm
carburateurs.
Je kunt alle onderdelen uit deze sets ook los bestellen,
maar het is voordeliger en makkelijker om deze complete set aan te schaffen
zodat alle onderdelen op elkaar zijn afgestemd. Mocht je zelf al de
carburateurs in je bezit hebben, dan is het wel raadzaam om de benodigde
onderdelen los te bestellen. De sets bedoeld voor de type 1 enkelpoortsmotoren
zijn leverbaar met Weber ICT carburateurs of met de EMPI EPC, voor alle andere
motoren zijn ze alleen leverbaar met de EMPI 34 mm EPC carburateurs. Weber heeft
geen verdere uitleg nodig, die heeft zijn hoogwaardige kwaliteit al ruimschoots
bewezen, EMPI daarentegen is een nieuwkomer op de markt. De EMPI 34 EPC is een
kopie van de Weber ICT. Diverse tests hebben bewezen dat ze niet onderdoen voor
het origineel van Weber, ze zijn alleen prijstechnisch een stuk
aantrekkelijker. Het enige wat we nog niet weten is wat ze na 10 jaar doen,
daar heeft Weber een grote voorsprong mee. Mocht je toch liever een set
aanschaffen met Weber ICT carburateurs (die niet door ons als complete set
worden aangeboden), dan zal je hem zelf moeten samenstellen. Ook de Weber ICT
set is samengesteld met EMPI onderdelen, alleen de carburateurs zijn in dat
geval van Weber.
De sets bestaan uit de volgende onderdelen :
- 2 enkele 34 mm carburateurs (EMPI of Weber)- 2 aluminium spruitstukken- 2 luchtfilters- gasstangenstelsel- bobine wijzigingspositie beugel (alleen bij type 1
motoren)- voorverwarming afsluitplaatjes (alleen bij type 1 motoren)- benzine/vacuüm slang en slangverbinders- pakkingen en bevestigingsmateriaal
Vintage tuning is een nieuwe trend waarbij de standaard
motor wordt getuned zoals dit gebeurde in de jaren 60, toen er nog geen
dubbelpoortsmotoren waren. Mede door de compacte 34 mm carburateurs is deze set
uitermate geschikt om meer vermogen uit je enkelpoortsmotor te halen. Maar ook
voor de dubbelpoortsmotoren is het een perfecte keuze. Je hebt daar helemaal
geen dubbele 40 mm carburateurs voor nodig, dat maakt het alleen onnodig duur.
Als je van plan bent het vermogen verder op te voeren door
middel van een grotere cilinderinhoud en een andere nokkenas, dan is deze 34 mm
set niet geschikt en zal je wel moeten uitwijken naar dubbele 40, 44 of 48 mm
carburateurs.
Je kunt alle onderdelen uit deze sets ook los bestellen,
maar het is voordeliger en makkelijker om deze complete set aan te schaffen
zodat alle onderdelen op elkaar zijn afgestemd. Mocht je zelf al de
carburateurs in je bezit hebben, dan is het wel raadzaam om de benodigde
onderdelen los te bestellen. De sets bedoeld voor de type 1 enkelpoortsmotoren
zijn leverbaar met Weber ICT carburateurs of met de EMPI EPC, voor alle andere
motoren zijn ze alleen leverbaar met de EMPI 34 mm EPC carburateurs. Weber heeft
geen verdere uitleg nodig, die heeft zijn hoogwaardige kwaliteit al ruimschoots
bewezen, EMPI daarentegen is een nieuwkomer op de markt. De EMPI 34 EPC is een
kopie van de Weber ICT. Diverse tests hebben bewezen dat ze niet onderdoen voor
het origineel van Weber, ze zijn alleen prijstechnisch een stuk
aantrekkelijker. Het enige wat we nog niet weten is wat ze na 10 jaar doen,
daar heeft Weber een grote voorsprong mee. Mocht je toch liever een set
aanschaffen met Weber ICT carburateurs (die niet door ons als complete set
worden aangeboden), dan zal je hem zelf moeten samenstellen. Ook de Weber ICT
set is samengesteld met EMPI onderdelen, alleen de carburateurs zijn in dat
geval van Weber.
De sets bestaan uit de volgende onderdelen :
- 2 enkele 34 mm carburateurs (EMPI of Weber)- 2 aluminium spruitstukken- 2 luchtfilters- gasstangenstelsel- bobine wijzigingspositie beugel (alleen bij type 1
motoren)- voorverwarming afsluitplaatjes (alleen bij type 1 motoren)- benzine/vacuüm slang en slangverbinders- pakkingen en bevestigingsmateriaal
Als je je oude gelijkstroom dynamo vervangt door een
wisselstroom dynamo, dan kan het zijn dat de acceleratiepomp van de carburateur
vast loopt tegen de wisselstroom dynamo. In dat geval moet je deze verhogings
adapter tussen de carburateur en het inlaatspruitstuk monteren.
