Wordt geleverd met een gemonteerde omzetadapter, hiermee kan hij ook dienen als vervanger voor de 34 PICT-3 of 34 PICT-4 carburateur. We raden je aan om direct de juiste carburateur te kiezen als je een vervanger zoekt voor de 34 PICT-3 of 34 PICT-4 en geen gebruik te maken van deze H30/31 met omzet adapter, door de kleinere diameter (31 in plaats van 34 mm) kost dit onnodig veel motorvermogen. De adapter zit gemonteerd met twee inbusbouten, draai deze los en hergebruik de draadeinden om de carburateur op het spruitstuk te monteren.

Carburateur, 31 pict-3, Brosol/Solex. 

Carburateur 34 pict-3. voor 12 V choke modellen 34 PICT-3 Deze carburateur is wat meer universeel gemaakt, zodat hij ook op Mexicaanse motoren van na september 1977 kan worden gebruikt (het onderdruk systeem zal je dan moeten overzetten). Hij past op zowel wagens met een gelijkstroom (DC) als wisselstroom (AC) dynamo/alternator. Opmerking: Voor alle modellen en types carburateurs geldt : tank uitsluitend E5 benzine (octaangetal 98) bij de meeste tankstations wordt deze benzine als premium brandstof verkocht. Bij het tanken van E10 benzine (hogere concentratie ethanol) kunnen rubber en kunststof delen week worden, onze klassiekers zijn hier gevoelig voor.

34 PICT-3 Deze carburateur is wat meer universeel gemaakt, zodat hij ook op Mexicaanse motoren van na september 1977 kan worden gebruikt (het onderdruk systeem zal je dan moeten overzetten). Hij past op zowel wagens met een gelijkstroom (DC) als wisselstroom (AC) dynamo/alternator. Opmerking: Voor alle modellen en types carburateurs geldt : tank uitsluitend E5 benzine (octaangetal 98) bij de meeste tankstations wordt deze benzine als premium brandstof verkocht. Bij het tanken van E10 benzine (hogere concentratie ethanol) kunnen rubber en kunststof delen week worden, onze klassiekers zijn hier gevoelig voor.

Hoofdsproeier: 127,132,137 en 140Stationairsproeier: 50,55 en 60Venturi: 28 mm Velen worstelen met de vraag of het mogelijk is om heel wat extra pk's te kunnen toevoegen zonder dat dit het originele uiterlijk van de motor aantast, ofwel een getunede motor zonder dat dit buitenaf zichtbaar is. Dit is met deze 37 of 39 mm standaard carburateur mogelijk, samen met een snellere nokkenas en een big-bore cilindersetje kun je aardig wat vermogen toevoegen met behoud van het originele uiterlijk. De 39 mm carburateur wordt aanbevolen voor een cilinderinhoud van 1776 cc tot 1835 cc, terwijl de iets kleinere 37 mm versie tot en met een cilinderinhoud van 1776 cc goede diensten kan bewijzen. Beide carburateurs worden geleverd met een aantal extra sproeiers. Mocht je toch nog een andere sproeiermaat nodig hebben, ze zijn ook los beschikbaar (zie tabblad "opties"). De bijgeleverde verhogingsadapter maakt de overgang van de 37 of 39 mm carburateur naar het 34 mm standaard inlaatspruitstuk. Als je de adapter niet gebruikt, zal je het spruitstuk moeten uitfrezen zodat er een gelijkmatige overgang ontstaat voor de juiste flow. We raden je aan de adapter te gebruiken, is het niet voor de juiste flow, dan is het wel om niet te raken tegen de wisselstroomdynamo (alternator). Dit komt voor als je motor ooit is omgebouwd naar wisselstroom, dan is de kans aanwezig dat de acceleratiepomp vastloopt tegen de alternator. Vermogentest: Zowel de 37 als de 39 mm versie zijn getest op een vermogensbank, ieder gebruik makend van een standaard 1600cc motor met als enige modificatie een spaghetti uitlaatsysteem. Beide carburateurs gaven een 5 pk meer motorvermogen ten opzichte van dezelfde opstelling met een standaard 34 mm carburateur.

Carburateur , 40 IDF. Empi no. 43-1010, CLASSIC

Carburateur , 44 IDF. Empi no. 43-1012

main jet: 1.30 en 1.40air jet: 160 en 165idle jet: 50 en 60venturi: 26 en 27 mm

Carburateur Weber 34 mm ICT p.st hoofdsproeier: 135luchtsproeier: 160stationairsproeier: 55emulsie buis: F78

Carburateur Weber 40 mm IDF p.st

Weber is één van de grootste carburateurleveranciers uit het verleden en produceert nog altijd carburateurs die toepasbaar zijn op onze lucht- en watergekoelde motoren om een hoger motorvermogen te behalen. De Weber IDF is de bekendste carburateur uit hun assortiment en heeft zich door de jaren heen ruimschoots bewezen, zowel als fabrieksmontage bij diverse automerken als in alle vormen van autosport. Toch heeft Weber er de afgelopen jaren een serieuze concurrent bij gekregen: de EMPI HPMX. Wat begon als een één-op-één-reproductie van de Weber IDF, is inmiddels uitgegroeid tot een carburateur die qua vermogenstoename zelfs de originele Weber overtreft. Waar Weber relatief stil bleef staan in ontwikkeling, heeft EMPI hun HPMX continu verder verfijnd. Dat heeft zijn vruchten afgeworpen: onafhankelijke testen tonen keer op keer aan dat de HPMX beter presteert dan de Weber. Wat ooit begon als een kopie, is nu uitgegroeid tot een volwaardige en serieuze concurrent. Overigens geldt het principe "hoe groter de carburateur, hoe meer vermogen" slechts ten dele: de rest van de motor moet ook afgestemd zijn op deze toename. Het is dus belangrijk om goed te overwegen welke carburateur het beste bij jouw motor past. De carburateurs worden montageklaar geleverd en voorzien van een standaard sproeierbezetting. Na montage is het essentieel om (zeker bij dubbele carburateurs) beide exemplaren nauwkeurig te synchroniseren. Hiervoor is een synchrometer onmisbaar. Na deze eerste afstelling is het sterk aan te raden om de motor verder te laten afstellen op een vermogensbank. Door heel Nederland zijn gespecialiseerde bedrijven te vinden die hiermee optimale resultaten behalen. Op de bank worden, afhankelijk van de metingen, de juiste sproeierbezetting gekozen en de ontsteking (voor- of na-ontsteking) nauwkeurig afgesteld om het maximale motorvermogen eruit te halen. Houd er rekening mee dat bij het gebruik van grotere carburateurs vaak ook een snel reagerende stroomverdeler nodig is. Kortom, je hebt de keuze: ga je voor de klassieke Weber IDF die bij de IDF 40 zonder en de IDF 44 met kelken wordt geleverd of kies je voor de doorontwikkelde EMPI HPMX die bij zowel de 40 als 44 met kelken wordt geleverd.

Wordt geleverd met een gemonteerde omzetadapter, hiermee kan hij ook dienen als vervanger voor de 34 PICT-3 of 34 PICT-4 carburateur. We raden je aan om direct de juiste carburateur te kiezen als je een vervanger zoekt voor de 34 PICT-3 of 34 PICT-4 en geen gebruik te maken van deze H30/31 met omzet adapter, door de kleinere diameter (31 in plaats van 34 mm) kost dit onnodig veel motorvermogen. De adapter zit gemonteerd met twee inbusbouten, draai deze los en hergebruik de draadeinden om de carburateur op het spruitstuk te monteren. Opmerking: Voor alle modellen en types carburateurs geldt : tank uitsluitend E5 benzine (octaangetal 98) bij de meeste tankstations wordt deze benzine als premium brandstof verkocht. Bij het tanken van E10 benzine (hogere concentratie ethanol) kunnen rubber en kunststof delen week worden, onze klassiekers zijn hier gevoelig voor.