Empi/GT logo set voor Wieldop wit, Ø43 mm, 4 stuks

Met metalen inzet. Inclusief bevestigingsmateriaal. Set van 4 stuks De minimum benodigde ruimte in het naaf dop gat is Ø 61.50 mm.

Knock-off naafdop 3 spaaks 4 stuks..

Hoogte: 86 mmVelg Steek: 5 x 205 mmOrigineel toegepast:- CT&W en EMPI Majouk wielen- Eagle 520 wielen- Centerline wielen

Nippel wieldop met Wolfsburg embleem per stuk

Diameter: 70 mmHoogte: 38 mmOrigineel toegepast: ATS wielen

15 inch. stuks

Velgringen gepolijst RVS 4 stuks 15 inch

Wielringen buitenrand gepolijst RVS 4 stuks. 14 inch

Rond 1900 waren de banden van 100% natuurlijk rubber en ze sleten erg hard. Daar moest iets op worden gevonden. Een klein bandenfabriekje in Chicago was de eerste die zinkoxide toevoegde aan het rubber, hierdoor werd de band wit in plaats van zwart. Maar een witte band was niet praktisch, het vergde veel onderhoud en al snel werd er een kleurstof toegevoegd zodat de band weer zwart werd. Deze vernieuwde zwarte uitvoering werd destijds gezien als een luxe band voor de gefortuneerde automobielbezitters. In de jaren '30 ging het de andere kant op en was het Ford die als eerste een zwarte band met een witte zijkant uitbracht als extra luxe optie. Die trend werd snel opgevolgd door andere Amerikaanse autofabrikanten en de “White Wall Tire” werd een statussymbool voor de luxe automobiel. De “White Wall Tire” is veelvuldig toegepast tot en met de jaren '70, waarbij de rand steeds smaller werd. Er worden nog steeds banden geproduceerd met een witte rand. Sommige merken bieden deze aan als zogenaamde klassieke band, ofwel een moderne band met een wit vlak. Dit altijd de beste keuze, maar als voordelig alternatief zijn deze rubber bandringen die tussen de velg worden geklemd. Hiermee bereik je hetzelfde uiterlijk, maar ze hebben ook een aantal nadelen: door de wrijving kan de bandring gaan invreten in het zijvlak, ze zijn niet bestand tegen hoge snelheden en zullen na verloop van tijd gaan verkleuren, de verkleuring is bijna niet tegen te houden. Deze nadelen zijn niet van toepassing op de versie met RVS velgringen, waarbij de band wordt beschermd tegen inslijten en niet tussen de velg en de band wordt gemonteerd, maar aan een RVS sierring die in de velg wordt geklemd. Helaas is de deze hoge kwaliteit alleen leverbaar met een witte rand in maar één breedte en alleen voor 14 en 15 inch standaard velgen. De hier vermelde bandringen zijn niet velgafhankelijk, leverbaar in 12, 14, 15 en 16 inch met diverse breedtes van de witte rand en eveneens in Red Line uitvoering waarbij de rand rood is in plaats van wit. De Red Line band is een trend die de laatste jaren sterk in opkomst is, er zijn dan ook al diverse bandenfabrikanten die de Red Line standaard in hun assortiment hebben opgenomen. Opmerking: Chemicaliën op banden en warmte ontwikkeling kan leiden tot verkleuring of onherstelbare zwarte buitenranden op je nieuwe bandringen. Aangezien niet iedere band op dezelfde wijze wordt geproduceerd kan dit per merk of type verschillen. De fabrikant raad in ieder geval aan om met nieuwe banden eerst een maand zonder bandringen rond te rijden, daarna je banden grondig reinigen en daarna pas monteren. Ondanks deze maatregel is het geen garantie dat je bandringen netjes blijven. Let op: Montage is op eigen verantwoordelijkheid, aanspraak maken op garantie in welke vorm dan ook is uitgesloten. Wil je dit risico niet nemen verander dan je keuze naar de versie met de RVS velgringen.

Rond 1900 waren de banden van 100% natuurlijk rubber en ze sleten erg hard. Daar moest iets op worden gevonden. Een klein bandenfabriekje in Chicago was de eerste die zinkoxide toevoegde aan het rubber, hierdoor werd de band wit in plaats van zwart. Maar een witte band was niet praktisch, het vergde veel onderhoud en al snel werd er een kleurstof toegevoegd zodat de band weer zwart werd. Deze vernieuwde zwarte uitvoering werd destijds gezien als een luxe band voor de gefortuneerde automobielbezitters. In de jaren '30 ging het de andere kant op en was het Ford die als eerste een zwarte band met een witte zijkant uitbracht als extra luxe optie. Die trend werd snel opgevolgd door andere Amerikaanse autofabrikanten en de “White Wall Tire” werd een statussymbool voor de luxe automobiel. De “White Wall Tire” is veelvuldig toegepast tot en met de jaren '70, waarbij de rand steeds smaller werd. Er worden nog steeds banden geproduceerd met een witte rand. Sommige merken bieden deze aan als zogenaamde klassieke band, ofwel een moderne band met een wit vlak. Dit altijd de beste keuze, maar als voordelig alternatief zijn deze rubber bandringen die tussen de velg worden geklemd. Hiermee bereik je hetzelfde uiterlijk, maar ze hebben ook een aantal nadelen: door de wrijving kan de bandring gaan invreten in het zijvlak, ze zijn niet bestand tegen hoge snelheden en zullen na verloop van tijd gaan verkleuren, de verkleuring is bijna niet tegen te houden. Deze nadelen zijn niet van toepassing op de versie met RVS velgringen, waarbij de band wordt beschermd tegen inslijten en niet tussen de velg en de band wordt gemonteerd, maar aan een RVS sierring die in de velg wordt geklemd. Helaas is de deze hoge kwaliteit alleen leverbaar met een witte rand in maar één breedte en alleen voor 14 en 15 inch standaard velgen. De hier vermelde bandringen zijn niet velgafhankelijk, leverbaar in 12, 14, 15 en 16 inch met diverse breedtes van de witte rand en eveneens in Red Line uitvoering waarbij de rand rood is in plaats van wit. De Red Line band is een trend die de laatste jaren sterk in opkomst is, er zijn dan ook al diverse bandenfabrikanten die de Red Line standaard in hun assortiment hebben opgenomen. Opmerking: Chemicaliën op banden en warmte ontwikkeling kan leiden tot verkleuring of onherstelbare zwarte buitenranden op je nieuwe bandringen. Aangezien niet iedere band op dezelfde wijze wordt geproduceerd kan dit per merk of type verschillen. De fabrikant raad in ieder geval aan om met nieuwe banden eerst een maand zonder bandringen rond te rijden, daarna je banden grondig reinigen en daarna pas monteren. Ondanks deze maatregel is het geen garantie dat je bandringen netjes blijven. Let op: Montage is op eigen verantwoordelijkheid, aanspraak maken op garantie in welke vorm dan ook is uitgesloten. Wil je dit risico niet nemen verander dan je keuze naar de versie met de RVS velgringen.

Rond 1900 waren de banden van 100% natuurlijk rubber en ze sleten erg hard. Daar moest iets op worden gevonden. Een klein bandenfabriekje in Chicago was de eerste die zinkoxide toevoegde aan het rubber, hierdoor werd de band wit in plaats van zwart. Maar een witte band was niet praktisch, het vergde veel onderhoud en al snel werd er een kleurstof toegevoegd zodat de band weer zwart werd. Deze vernieuwde zwarte uitvoering werd destijds gezien als een luxe band voor de gefortuneerde automobielbezitters. In de jaren '30 ging het de andere kant op en was het Ford die als eerste een zwarte band met een witte zijkant uitbracht als extra luxe optie. Die trend werd snel opgevolgd door andere Amerikaanse autofabrikanten en de “White Wall Tire” werd een statussymbool voor de luxe automobiel. De “White Wall Tire” is veelvuldig toegepast tot en met de jaren '70, waarbij de rand steeds smaller werd. Er worden nog steeds banden geproduceerd met een witte rand. Sommige merken bieden deze aan als zogenaamde klassieke band, ofwel een moderne band met een wit vlak. Dit altijd de beste keuze, maar als voordelig alternatief zijn deze rubber bandringen die tussen de velg worden geklemd. Hiermee bereik je hetzelfde uiterlijk, maar ze hebben ook een aantal nadelen: door de wrijving kan de bandring gaan invreten in het zijvlak, ze zijn niet bestand tegen hoge snelheden en zullen na verloop van tijd gaan verkleuren, de verkleuring is bijna niet tegen te houden. Deze nadelen zijn niet van toepassing op de versie met RVS velgringen, waarbij de band wordt beschermd tegen inslijten en niet tussen de velg en de band wordt gemonteerd, maar aan een RVS sierring die in de velg wordt geklemd. Helaas is de deze hoge kwaliteit alleen leverbaar met een witte rand in maar één breedte en alleen voor 14 en 15 inch standaard velgen. De hier vermelde bandringen zijn niet velgafhankelijk, leverbaar in 12, 14, 15 en 16 inch met diverse breedtes van de witte rand en eveneens in Red Line uitvoering waarbij de rand rood is in plaats van wit. De Red Line band is een trend die de laatste jaren sterk in opkomst is, er zijn dan ook al diverse bandenfabrikanten die de Red Line standaard in hun assortiment hebben opgenomen. Opmerking: Chemicaliën op banden en warmte ontwikkeling kan leiden tot verkleuring of onherstelbare zwarte buitenranden op je nieuwe bandringen. Aangezien niet iedere band op dezelfde wijze wordt geproduceerd kan dit per merk of type verschillen. De fabrikant raad in ieder geval aan om met nieuwe banden eerst een maand zonder bandringen rond te rijden, daarna je banden grondig reinigen en daarna pas monteren. Ondanks deze maatregel is het geen garantie dat je bandringen netjes blijven. Let op: Montage is op eigen verantwoordelijkheid, aanspraak maken op garantie in welke vorm dan ook is uitgesloten. Wil je dit risico niet nemen verander dan je keuze naar de versie met de RVS velgringen.

Rond 1900 waren de banden van 100% natuurlijk rubber en ze sleten erg hard. Daar moest iets op worden gevonden. Een klein bandenfabriekje in Chicago was de eerste die zinkoxide toevoegde aan het rubber, hierdoor werd de band wit in plaats van zwart. Maar een witte band was niet praktisch, het vergde veel onderhoud en al snel werd er een kleurstof toegevoegd zodat de band weer zwart werd. Deze vernieuwde zwarte uitvoering werd destijds gezien als een luxe band voor de gefortuneerde automobielbezitters. In de jaren '30 ging het de andere kant op en was het Ford die als eerste een zwarte band met een witte zijkant uitbracht als extra luxe optie. Die trend werd snel opgevolgd door andere Amerikaanse autofabrikanten en de “White Wall Tire” werd een statussymbool voor de luxe automobiel. De “White Wall Tire” is veelvuldig toegepast tot en met de jaren '70, waarbij de rand steeds smaller werd. Er worden nog steeds banden geproduceerd met een witte rand. Sommige merken bieden deze aan als zogenaamde klassieke band, ofwel een moderne band met een wit vlak. Dit altijd de beste keuze, maar als voordelig alternatief zijn deze rubber bandringen die tussen de velg worden geklemd. Hiermee bereik je hetzelfde uiterlijk, maar ze hebben ook een aantal nadelen: door de wrijving kan de bandring gaan invreten in het zijvlak, ze zijn niet bestand tegen hoge snelheden en zullen na verloop van tijd gaan verkleuren, de verkleuring is bijna niet tegen te houden. Deze nadelen zijn niet van toepassing op de versie met RVS velgringen, waarbij de band wordt beschermd tegen inslijten en niet tussen de velg en de band wordt gemonteerd, maar aan een RVS sierring die in de velg wordt geklemd. Helaas is de deze hoge kwaliteit alleen leverbaar met een witte rand in maar één breedte en alleen voor 14 en 15 inch standaard velgen. De hier vermelde bandringen zijn niet velgafhankelijk, leverbaar in 12, 14, 15 en 16 inch met diverse breedtes van de witte rand en eveneens in Red Line uitvoering waarbij de rand rood is in plaats van wit. De Red Line band is een trend die de laatste jaren sterk in opkomst is, er zijn dan ook al diverse bandenfabrikanten die de Red Line standaard in hun assortiment hebben opgenomen. Opmerking: Chemicaliën op banden en warmte ontwikkeling kan leiden tot verkleuring of onherstelbare zwarte buitenranden op je nieuwe bandringen. Aangezien niet iedere band op dezelfde wijze wordt geproduceerd kan dit per merk of type verschillen. De fabrikant raad in ieder geval aan om met nieuwe banden eerst een maand zonder bandringen rond te rijden, daarna je banden grondig reinigen en daarna pas monteren. Ondanks deze maatregel is het geen garantie dat je bandringen netjes blijven. Let op: Montage is op eigen verantwoordelijkheid, aanspraak maken op garantie in welke vorm dan ook is uitgesloten. Wil je dit risico niet nemen verander dan je keuze naar de versie met de RVS velgringen.

Rond 1900 waren de banden van 100% natuurlijk rubber en ze sleten erg hard. Daar moest iets op worden gevonden. Een klein bandenfabriekje in Chicago was de eerste die zinkoxide toevoegde aan het rubber, hierdoor werd de band wit in plaats van zwart. Maar een witte band was niet praktisch, het vergde veel onderhoud en al snel werd er een kleurstof toegevoegd zodat de band weer zwart werd. Deze vernieuwde zwarte uitvoering werd destijds gezien als een luxe band voor de gefortuneerde automobielbezitters. In de jaren '30 ging het de andere kant op en was het Ford die als eerste een zwarte band met een witte zijkant uitbracht als extra luxe optie. Die trend werd snel opgevolgd door andere Amerikaanse autofabrikanten en de “White Wall Tire” werd een statussymbool voor de luxe automobiel. De “White Wall Tire” is veelvuldig toegepast tot en met de jaren '70, waarbij de rand steeds smaller werd. Er worden nog steeds banden geproduceerd met een witte rand. Sommige merken bieden deze aan als zogenaamde klassieke band, ofwel een moderne band met een wit vlak. Dit altijd de beste keuze, maar als voordelig alternatief zijn deze rubber bandringen die tussen de velg worden geklemd. Hiermee bereik je hetzelfde uiterlijk, maar ze hebben ook een aantal nadelen: door de wrijving kan de bandring gaan invreten in het zijvlak, ze zijn niet bestand tegen hoge snelheden en zullen na verloop van tijd gaan verkleuren, de verkleuring is bijna niet tegen te houden. Deze nadelen zijn niet van toepassing op de versie met RVS velgringen, waarbij de band wordt beschermd tegen inslijten en niet tussen de velg en de band wordt gemonteerd, maar aan een RVS sierring die in de velg wordt geklemd. Helaas is de deze hoge kwaliteit alleen leverbaar met een witte rand in maar één breedte en alleen voor 14 en 15 inch standaard velgen. De hier vermelde bandringen zijn niet velgafhankelijk, leverbaar in 12, 14, 15 en 16 inch met diverse breedtes van de witte rand en eveneens in Red Line uitvoering waarbij de rand rood is in plaats van wit. De Red Line band is een trend die de laatste jaren sterk in opkomst is, er zijn dan ook al diverse bandenfabrikanten die de Red Line standaard in hun assortiment hebben opgenomen. Opmerking: Chemicaliën op banden en warmte ontwikkeling kan leiden tot verkleuring of onherstelbare zwarte buitenranden op je nieuwe bandringen. Aangezien niet iedere band op dezelfde wijze wordt geproduceerd kan dit per merk of type verschillen. De fabrikant raad in ieder geval aan om met nieuwe banden eerst een maand zonder bandringen rond te rijden, daarna je banden grondig reinigen en daarna pas monteren. Ondanks deze maatregel is het geen garantie dat je bandringen netjes blijven. Let op: Montage is op eigen verantwoordelijkheid, aanspraak maken op garantie in welke vorm dan ook is uitgesloten. Wil je dit risico niet nemen verander dan je keuze naar de versie met de RVS velgringen.

Rond 1900 waren de banden van 100% natuurlijk rubber en ze sleten erg hard. Daar moest iets op worden gevonden. Een klein bandenfabriekje in Chicago was de eerste die zinkoxide toevoegde aan het rubber, hierdoor werd de band wit in plaats van zwart. Maar een witte band was niet praktisch, het vergde veel onderhoud en al snel werd er een kleurstof toegevoegd zodat de band weer zwart werd. Deze vernieuwde zwarte uitvoering werd destijds gezien als een luxe band voor de gefortuneerde automobielbezitters. In de jaren '30 ging het de andere kant op en was het Ford die als eerste een zwarte band met een witte zijkant uitbracht als extra luxe optie. Die trend werd snel opgevolgd door andere Amerikaanse autofabrikanten en de “White Wall Tire” werd een statussymbool voor de luxe automobiel. De “White Wall Tire” is veelvuldig toegepast tot en met de jaren '70, waarbij de rand steeds smaller werd. Er worden nog steeds banden geproduceerd met een witte rand. Sommige merken bieden deze aan als zogenaamde klassieke band, ofwel een moderne band met een wit vlak. Dit altijd de beste keuze, maar als voordelig alternatief zijn deze rubber bandringen die tussen de velg worden geklemd. Hiermee bereik je hetzelfde uiterlijk, maar ze hebben ook een aantal nadelen: door de wrijving kan de bandring gaan invreten in het zijvlak, ze zijn niet bestand tegen hoge snelheden en zullen na verloop van tijd gaan verkleuren, de verkleuring is bijna niet tegen te houden. Deze nadelen zijn niet van toepassing op de versie met RVS velgringen, waarbij de band wordt beschermd tegen inslijten en niet tussen de velg en de band wordt gemonteerd, maar aan een RVS sierring die in de velg wordt geklemd. Helaas is de deze hoge kwaliteit alleen leverbaar met een witte rand in maar één breedte en alleen voor 14 en 15 inch standaard velgen. De hier vermelde bandringen zijn niet velgafhankelijk, leverbaar in 12, 14, 15 en 16 inch met diverse breedtes van de witte rand en eveneens in Red Line uitvoering waarbij de rand rood is in plaats van wit. De Red Line band is een trend die de laatste jaren sterk in opkomst is, er zijn dan ook al diverse bandenfabrikanten die de Red Line standaard in hun assortiment hebben opgenomen. Opmerking: Chemicaliën op banden en warmte ontwikkeling kan leiden tot verkleuring of onherstelbare zwarte buitenranden op je nieuwe bandringen. Aangezien niet iedere band op dezelfde wijze wordt geproduceerd kan dit per merk of type verschillen. De fabrikant raad in ieder geval aan om met nieuwe banden eerst een maand zonder bandringen rond te rijden, daarna je banden grondig reinigen en daarna pas monteren. Ondanks deze maatregel is het geen garantie dat je bandringen netjes blijven. Let op: Montage is op eigen verantwoordelijkheid, aanspraak maken op garantie in welke vorm dan ook is uitgesloten. Wil je dit risico niet nemen verander dan je keuze naar de versie met de RVS velgringen.

Rond 1900 waren de banden van 100% natuurlijk rubber en ze sleten erg hard. Daar moest iets op worden gevonden. Een klein bandenfabriekje in Chicago was de eerste die zinkoxide toevoegde aan het rubber, hierdoor werd de band wit in plaats van zwart. Maar een witte band was niet praktisch, het vergde veel onderhoud en al snel werd er een kleurstof toegevoegd zodat de band weer zwart werd. Deze vernieuwde zwarte uitvoering werd destijds gezien als een luxe band voor de gefortuneerde automobielbezitters. In de jaren '30 ging het de andere kant op en was het Ford die als eerste een zwarte band met een witte zijkant uitbracht als extra luxe optie. Die trend werd snel opgevolgd door andere Amerikaanse autofabrikanten en de “White Wall Tire” werd een statussymbool voor de luxe automobiel. De “White Wall Tire” is veelvuldig toegepast tot en met de jaren '70, waarbij de rand steeds smaller werd. Er worden nog steeds banden geproduceerd met een witte rand. Sommige merken bieden deze aan als zogenaamde klassieke band, ofwel een moderne band met een wit vlak. Dit altijd de beste keuze, maar als voordelig alternatief zijn deze rubber bandringen die tussen de velg worden geklemd. Hiermee bereik je hetzelfde uiterlijk, maar ze hebben ook een aantal nadelen: door de wrijving kan de bandring gaan invreten in het zijvlak, ze zijn niet bestand tegen hoge snelheden en zullen na verloop van tijd gaan verkleuren, de verkleuring is bijna niet tegen te houden. Deze nadelen zijn niet van toepassing op de versie met RVS velgringen, waarbij de band wordt beschermd tegen inslijten en niet tussen de velg en de band wordt gemonteerd, maar aan een RVS sierring die in de velg wordt geklemd. Helaas is de deze hoge kwaliteit alleen leverbaar met een witte rand in maar één breedte en alleen voor 14 en 15 inch standaard velgen. De hier vermelde bandringen zijn niet velgafhankelijk, leverbaar in 12, 14, 15 en 16 inch met diverse breedtes van de witte rand en eveneens in Red Line uitvoering waarbij de rand rood is in plaats van wit. De Red Line band is een trend die de laatste jaren sterk in opkomst is, er zijn dan ook al diverse bandenfabrikanten die de Red Line standaard in hun assortiment hebben opgenomen. Opmerking: Chemicaliën op banden en warmte ontwikkeling kan leiden tot verkleuring of onherstelbare zwarte buitenranden op je nieuwe bandringen. Aangezien niet iedere band op dezelfde wijze wordt geproduceerd kan dit per merk of type verschillen. De fabrikant raad in ieder geval aan om met nieuwe banden eerst een maand zonder bandringen rond te rijden, daarna je banden grondig reinigen en daarna pas monteren. Ondanks deze maatregel is het geen garantie dat je bandringen netjes blijven. Let op: Montage is op eigen verantwoordelijkheid, aanspraak maken op garantie in welke vorm dan ook is uitgesloten. Wil je dit risico niet nemen verander dan je keuze naar de versie met de RVS velgringen.

White Wall bandringen inclusief RVS velgringen A-kwaliteit 4 stuks. 14 inch wielen

White Wall bandringen inclusief RVS velgringen A-kwaliteit 4 stuks. 15 inch wielen

Volkswagen Duitsland staat niet toe dat er reproductie wieldoppen worden gemaakt met het VW logo, deze dop is dan ook een origineel Volkswagen exemplaar.

De minst luxe Volkswagens werden in de beginjaren voorzien van in kleur gespoten wieldoppen. De hier vermelde wieldoppen zijn onbehandeld ofwel direct klaar om in de grondlak te worden gespoten. Om het roesten in het magazijn tegen te gaan zijn alle doppen behandeld met een olielaag, eerst grondig ontvetten voordat je met spuitwerkzaamheden begint.

Wieldop zonder embleem (cal-look)