Het ontstekingssysteem in onze klassieke Volkswagen kan veel problemen veroorzaken. Na jaren van gebruik raakt de mechanische stroomverdeler versleten en krijgt deze een steeds grotere afwijking. Indien verkrijgbaar voor je motor kun je de complete stroomverdeler vervangen maar er is een veel beter alternatief: de 123 ontsteking voor zowel standaard als getunede motoren.

De 123 ontsteking wordt geleverd in een behuizing die veel weg heeft van het origineel maar inwendig kom je geen mechanisch onderdeel meer tegen. Het achterhaalde mechanische systeem is vervangen voor een hi-tech computergestuurd systeem, hierdoor is een optimaal ontstekingssysteem gecreëerd met maximale prestaties en het is praktisch onderhoudsvrij.

Alle mechanische delen zoals contactpuntjes, centrifugaal gewichtjes of vacuüm diafragm, veertjes, lagers en het zijn vervangen door slechts één onderdeel: de centrale as met rotor. De interne elektronica verzorgt de juiste vervroeging en de optimale contacthoek bij verschillende toerentallen, hierdoor krijg je bij elk toerental een maximale vonk. De onderdelen die gebruikt worden voor het op tijd zetten van de ontsteking zijn niet aan slijtage onderhevig, één keer goed afstellen en je hoeft je verder geen zorgen meer te maken.

Voor de standaard 123 ontsteking wordt met een kleine schakelaar achter de inbusbout in de bodem van de behuizing de juiste vervroegingscurve voor je motor ingesteld (er zijn 16 verschillende instellingen voor de vervroegingscurve beschikbaar). Iedere 123 ontsteking is tevens voorzien van een gelijklooptechnologie wat normaal alleen wordt toegepast in de Formule 1, waarbij zeer hoge toerentallen worden behaald. De elektronica kijkt constant naar de hoeveelheid energie die wordt bijgedragen per cilinder, stel je voor dat de compressie van één cilinder afwijkt ten opzichte van de andere cilinders, dan wordt de rotatie van het vliegwiel minder gelijkmatig waardoor ook de rotatie van de nokkenas minder gelijkmatig verloopt. De 123 ontsteking detecteert dit en verstelt het ontstekingstijdstip per cilinder, dit resulteert in een gelijkmatig lopende motor die meer vermogen levert en minder snel slijt. Dat zijn niet de enige voordelen ten opzichte van de traditionele ontsteking, hier is een overzicht van de voordelen:

• - automatisch snelstartprogramma bij koude motor
• - gelijkloopverbetering zoals staat beschreven hierboven
• - contacthoek (dwell angle) wordt continu aangepast en gecorrigeerd
• - schakelt zichzelf na 1 seconde uit bij ingeschakeld contact en niet draaiende motor (bobine wordt dan ontzien)
• - brandstofbesparend
• - werkend op zowel 6 als 12 volt (wordt automatisch herkend)

123 ontsteking systemen zijn geschikt voor:

• - Type 1 motoren (behalve 25 pk en 30 pk uitvoeringen)
• - Type 3 motoren

• - CT/CZ en Type 4 motoren, maar als er af fabriek een elektronische ontsteking aanwezig was, neem dan de voorschreven bobine (zie tabblad 'Opties') er extra bij want de huidige bobine is niet geschikt.

123 TUNE

 Via uw telefoon of tablet uw motor zelf tunen?

De 123 TUNE is de eerste elektronische ontsteking ter wereld die u draadloos kunt instellen via uw iOS- of Android-apparaat met Bluetooth 4.0. Met de gratis app kunt u de ontstekingscurve aanpassen, een elektronisch dashboard bekijken en uw auto beveiligen met een startblokkering.

De hier vermelde versie van de 123 TUNE+ beschikt over een externe Bluetooth-ontvanger, speciaal ontwikkeld voor Volkswagens met een motor achterin, onder of achter een metalen motorklep. Dergelijke motorkleppen werken als een Faraday-kooi en blokkeren elektromagnetische signalen. Een interne Bluetooth-ontvanger (123 TUNE) werkt hierdoor vaak alleen met een open motorklep en is vanaf de bestuurdersstoel moeilijk te bedienen. Met de externe ontvanger wordt dit probleem volledig opgelost, deze wordt buiten de motorruimte geïnstalleerd zodat de Bluetooth-verbinding altijd betrouwbaar is.

De ontsteking biedt twee omschakelbare vervroegingscurves, waarmee u eenvoudig kunt afstemmen op verschillende brandstoffen, zoals benzine, LPG of E85. De 123 TUNE is bovendien voorzien van een vacuümaansluiting die optioneel kan worden aangesloten. Dit maakt de ontsteking geschikt voor alle motoren, van standaard tot zwaar getuned, inclusief motoren met grotere carburateurs waarbij vacuüm niet beschikbaar is.

Eigenschappen van de 123 TUNE verdelers

• - Geschikt voor zowel een draairichting die met de klok mee gaat (CW), als tegen de klok in (CCW) (auto detect)
• - Voor 6 Volt of 12 Volt auto's (auto detect)
• - Voor auto's met plus of met min aan massa
• - Variabele contacthoek (auto detect)
• - Bobine stroomloos na 1 seconde (auto detect)
• - Vervroegingscurve (500 to 8000 rpm)
• - Vacuüm-vervroeging & boost-retard curve (0 tot 200 kPa of -30 inHg tot +15 psi)
• - Toerental grens (MAP-start) waarbij vacuüm-vervroeging begint
• - Toerenbegrenzing (advanced random spark stealing)
• - Real-time tuning vanaf uw smartphone (ideaal voor het werken met een rollerbank)
• - De TUNE werkt met Apple iOS en Android apparaten die beschikken over Bluetooth 4.0.

Wat je kunt zien tijdens het rijden met de 123 TUNE+ (met externe ontvanger)

• - Temperatuur meter (u kunt kiezen voor een weergave in graden Celsius of Fahrenheit)
• - Onder- of bovendruk in het inlaatspruitstuk (weergave in Bar of inches Hg/Psi)
• - Toerenteller (0 tot 8000 krukas omwentelingen per minuut)
• - Meter die de energie door de bobine aangeeft (primaire bobine stroom)
• - Meter van de totale vervroeging (in krukas-graden-vervroeging)
• - Accuspanning
• - GPS speed

 Optie benodigd:

De 123 stroomverdelers hebben een universele behuizing, bij het monteren in onze luchtgekoelde Volkswagens blijft er een ruimte over tussen de stroomverdeler en de montageklem. Om deze ruimte op te vullen is er een optionele opvulring of een complete stroomverdelerklem beschikbaar (zie aanverwanten), geen noodzaak maar wel aan te bevelen.