Krukas lagers axiaal 21mm , carter +0.50, krukas -0.50 Silverline

Type 1 motoren behalve 25 en 30 pk
Type 3 motoren
CT/CZ motoren

Tijdens een motorrevisie is het cruciaal om alle lagers te vernieuwen. Afhankelijk van de staat van het carter en de krukas heb je hiervoor standaardmaten of specifieke overmaat- of ondermaatlagers nodig.

Wanneer is bewerking nodig?

• Het carter (lijnboren): Dit is noodzakelijk als de lagerzittingen beschadigd zijn of niet meer de juiste afmetingen hebben.
• De krukas (slijpen): Controleer de loopvlakken met je nagel; voel je onregelmatigheden of wijkt de maat af van de fabrieksspecificaties? Dan moet de krukas geslepen worden.
• Axiale speling: Bij te veel speling op het eerste hoofdlager moet de zitting in het carter worden afgedraaid. Hiervoor zijn speciale lagers met een bredere kraag beschikbaar.

Tip: Gebruik altijd een micrometer of een lagermeethulpstuk om de exacte maten vast te stellen voordat je bestelt.

Materiaal: Aluminium vs. Steel-backed

Oudere lagers (tot medio jaren '60) waren vaak volledig van aluminium. Moderne steel-backed lagers hebben echter een stalen versteviging.

Voordeel: Ze zijn slijtvaster en gaan langer mee.

Advies: Voor getunede motoren zijn deze essentieel, maar ook voor standaardmotoren geniet dit type de voorkeur van professionele bouwers vanwege de hogere betrouwbaarheid.

Belangrijke volgorde bij revisie

Schaf eerst de lagers aan en laat daarna pas het carter lijnboren of de krukas slijpen. Zo kan de revisiespecialist de bewerking exact afstemmen op de fysieke maat van de lagers, wat essentieel is voor een perfect resultaat.

Let op: Controleer de maten goed voordat je de verpakking opent; lagers in een geopende verpakking kunnen niet worden geretourneerd.

Belangrijke veiligheidswaarschuwing (PDF download