M7 Moer: (M7x1.00) Gehard N0110077 Klasse 10

VW Kever

• 3 stuks: Druklagergeleidebus (t/m chassisnr. 113 2700 229 - modeljaar 1973)
• 4 stuks: Koppelomvormer vacuümreservoir (t/m juli 1967)
• 1 stuk: Carterhelftenmontage (vroege versnellingsbakken)
• 7 stuks: Schakelbehuizing op versnellingsbak (t/m chassisnr. 114 2794 034 - modeljaar 1974)

Karmann Ghia

• 3 stuks: Druklagergeleidebus (t/m chassisnr. 143 2700 229 - modeljaar 1973)
• 4 stuks: Koppelomvormer vacuümreservoir (t/m juli 1967)
• 1 stuk: Carterhelftenmontage (t/m juli 1960)
• 7 stuks: Schakelbehuizing op versnellingsbak

Spijlbus (T1)

• 1 stuk: Carterhelftenmontage (t/m mei 1959)
• 7 stuks: Schakelbehuizing op versnellingsbak

Panorama Bus (T2)

• 8 stuks: Tuimelaarasmontage (Type 4 motoren)
• 3 stuks: Druklagergeleidebus (t/m chassisnr. 213 2194 781 - modeljaar 1973)
• 9 stuks: Schakelbehuizing op versnellingsbak

T25 / T3 Bus

• 8 stuks: Tuimelaarasmontage (Type 4 motoren)

Type 3

• 3 stuks: Druklagergeleidebus
• 7 stuks: Schakelbehuizing op versnellingsbak
• 1 stuk: Borgmoer koppelingskabel-afstelling (t/m chassisnr. 315 158 979 - modeljaar 1965)

Kübel (Type 181)

• 3 stuks: Druklagergeleidebus (augustus 1971 t/m februari 1973)

M7 moeren zijn zeldzaam, zeker in de zware hardheidsklasse 10. Bij onze klassieke Volkswagens  zijn ze echter cruciaal. VW gebruikte deze extra sterke moeren specifiek in de versnellingsbak en voor de tuimelaarassen van Type 4 motoren. Gebruik hier nooit standaard M7 moertjes. Gewone (vaak gegalvaniseerde) moeren missen de trekkracht, vervormen onder belasting en leiden onherroepelijk tot mechanische schade. Kies voor veiligheid en monteer uitsluitend deze originele blank stalen klasse 10 moeren.