Cilinderkop, "040", nieuw,dual port, compleet met RVS kleppen. Inlet kleppen 35.5x8 mm en exhaust kleppen 32x8 mm. Spark plug M14x1.25x16 mm, CLASSIC 043101065S
Specificaties
Klepsteel 8mmKleppen (RVS) 40/ 35,5 mmEnkele klepverenVersie GTV-2, 56CCBoring 85.5mm
EMPI GTV-2
Deze cilinderkop heeft geen Autolinea als basis maar een
nieuwe door EMPI ontwikkelde cilinderkop. Bij de EMPI GTV-2 is de ruimte tussen
de klep en het bougiegat versterkt en maakt hierdoor gebruik van 12 mm bougies.
In vergelijking met het origineel is de EMPI GTV-2 50%
sterker en heeft 44% meer koelingsoppervlak. De in- en uitlaatpoorten zijn 20%
groter dan het origineel en er is hier meer materiaal aanwezig wat het
eventueel verder vergroten kan toelaten.
Ze worden compleet geleverd met RVS kleppen en enkele of
dubbele klepveren voorzien van chroommolybdeen klepveerschotels om zwevende
kleppen bij hoge toerentallen tegen te gaan. Hierbij is het wel noodzakelijk om
versterkte tuimelaarassen te monteren en voor de RVS kleppen geharde
klepsteelhoedjes, deze worden er niet bijgeleverd, bestel ze er extra.
De EMPI GTV-2 wordt montageklaar geleverd maar neem geen
enkel risico en contoleer op kleplekkage voordat je hem gaat monteren. Een
professional haalt altijd alles uit elkaar om met eigen ogen en meetapparatuur
te controleren of de cilinderkop voldoet aan zijn wensen, en past de kop
eventueel aan. Neem deze werkmethode over, dit kan je achteraf een hoop ellende
besparen.
Specificaties
Klepsteel 8mmKleppen (RVS) 40/ 35,5 mmDubbele klepverenVersie GTV-2 56CCBoring 85.5mm
EMPI GTV-2
Deze cilinderkop heeft geen Autolinea als basis maar een
nieuwe door EMPI ontwikkelde cilinderkop. Bij de EMPI GTV-2 is de ruimte tussen
de klep en het bougiegat versterkt en maakt hierdoor gebruik van 12 mm bougies.
In vergelijking met het origineel is de EMPI GTV-2 50%
sterker en heeft 44% meer koelingsoppervlak. De in- en uitlaatpoorten zijn 20%
groter dan het origineel en er is hier meer materiaal aanwezig wat het
eventueel verder vergroten kan toelaten.
Ze worden compleet geleverd met RVS kleppen en enkele of
dubbele klepveren voorzien van chroommolybdeen klepveerschotels om zwevende
kleppen bij hoge toerentallen tegen te gaan. Hierbij is het wel noodzakelijk om
versterkte tuimelaarassen te monteren en voor de RVS kleppen geharde
klepsteelhoedjes, deze worden er niet bijgeleverd, bestel ze er extra.
De EMPI GTV-2 wordt montageklaar geleverd maar neem geen
enkel risico en contoleer op kleplekkage voordat je hem gaat monteren. Een
professional haalt altijd alles uit elkaar om met eigen ogen en meetapparatuur
te controleren of de cilinderkop voldoet aan zijn wensen, en past de kop
eventueel aan. Neem deze werkmethode over, dit kan je achteraf een hoop ellende
besparen.
Specificaties
Klepsteel 8mmKleppen (RVS) 40/ 35,5 mmDubbele klepverenVersie GTV-2 56CCBoring 90.5/ 92mm
EMPI GTV-2
Deze cilinderkop heeft geen Autolinea als basis maar een
nieuwe door EMPI ontwikkelde cilinderkop. Bij de EMPI GTV-2 is de ruimte tussen
de klep en het bougiegat versterkt en maakt hierdoor gebruik van 12 mm bougies.
In vergelijking met het origineel is de EMPI GTV-2 50%
sterker en heeft 44% meer koelingsoppervlak. De in- en uitlaatpoorten zijn 20%
groter dan het origineel en er is hier meer materiaal aanwezig wat het
eventueel verder vergroten kan toelaten.
Ze worden compleet geleverd met RVS kleppen en enkele of
dubbele klepveren voorzien van chroommolybdeen klepveerschotels om zwevende
kleppen bij hoge toerentallen tegen te gaan. Hierbij is het wel noodzakelijk om
versterkte tuimelaarassen te monteren en voor de RVS kleppen geharde
klepsteelhoedjes, deze worden er niet bijgeleverd, bestel ze er extra.
De EMPI GTV-2 wordt montageklaar geleverd maar neem geen
enkel risico en contoleer op kleplekkage voordat je hem gaat monteren. Een
professional haalt altijd alles uit elkaar om met eigen ogen en meetapparatuur
te controleren of de cilinderkop voldoet aan zijn wensen, en past de kop
eventueel aan. Neem deze werkmethode over, dit kan je achteraf een hoop ellende
besparen.
SpecificatiesKlepsteel 8mmKleppen 40/ 35,5 mmEnkele klepverenVersie GTV-2 56CCBoring 90,5/ 92mm
EMPI GTV-2
Deze cilinderkop heeft geen Autolinea als basis maar een
nieuwe door EMPI ontwikkelde cilinderkop. Bij de EMPI GTV-2 is de ruimte tussen
de klep en het bougiegat versterkt en maakt hierdoor gebruik van 12 mm bougies.
In vergelijking met het origineel is de EMPI GTV-2 50%
sterker en heeft 44% meer koelingsoppervlak. De in- en uitlaatpoorten zijn 20%
groter dan het origineel en er is hier meer materiaal aanwezig wat het
eventueel verder vergroten kan toelaten.
Ze worden compleet geleverd met RVS kleppen en enkele of
dubbele klepveren voorzien van chroommolybdeen klepveerschotels om zwevende
kleppen bij hoge toerentallen tegen te gaan. Hierbij is het wel noodzakelijk om
versterkte tuimelaarassen te monteren en voor de RVS kleppen geharde
klepsteelhoedjes, deze worden er niet bijgeleverd, bestel ze er extra.
De EMPI GTV-2 wordt montageklaar geleverd maar neem geen
enkel risico en contoleer op kleplekkage voordat je hem gaat monteren. Een
professional haalt altijd alles uit elkaar om met eigen ogen en meetapparatuur
te controleren of de cilinderkop voldoet aan zijn wensen, en past de kop
eventueel aan. Neem deze werkmethode over, dit kan je achteraf een hoop ellende
besparen.
Specificaties
Klepsteel 8mmKleppen (RVS) 40/ 35,5 mmDubbele klepverenVersie GTV-2 56CCBoring 94mm
EMPI GTV-2
Deze cilinderkop heeft geen Autolinea als basis maar een
nieuwe door EMPI ontwikkelde cilinderkop. Bij de EMPI GTV-2 is de ruimte tussen
de klep en het bougiegat versterkt en maakt hierdoor gebruik van 12 mm bougies.
In vergelijking met het origineel is de EMPI GTV-2 50%
sterker en heeft 44% meer koelingsoppervlak. De in- en uitlaatpoorten zijn 20%
groter dan het origineel en er is hier meer materiaal aanwezig wat het
eventueel verder vergroten kan toelaten.
Ze worden compleet geleverd met RVS kleppen en enkele of
dubbele klepveren voorzien van chroommolybdeen klepveerschotels om zwevende
kleppen bij hoge toerentallen tegen te gaan. Hierbij is het wel noodzakelijk om
versterkte tuimelaarassen te monteren en voor de RVS kleppen geharde
klepsteelhoedjes, deze worden er niet bijgeleverd, bestel ze er extra.
De EMPI GTV-2 wordt montageklaar geleverd maar neem geen
enkel risico en contoleer op kleplekkage voordat je hem gaat monteren. Een
professional haalt altijd alles uit elkaar om met eigen ogen en meetapparatuur
te controleren of de cilinderkop voldoet aan zijn wensen, en past de kop
eventueel aan. Neem deze werkmethode over, dit kan je achteraf een hoop ellende
besparen.
Specificaties
Klepsteel 8mmKleppen (RVS) 40/ 35,5 mmEnkele klepverenVersie GTV-2 56CCSchroefdraadmaat M14x1,25x16Boring 94mm
EMPI GTV-2
Deze cilinderkop heeft geen Autolinea als basis maar een
nieuwe door EMPI ontwikkelde cilinderkop. Bij de EMPI GTV-2 is de ruimte tussen
de klep en het bougiegat versterkt en maakt hierdoor gebruik van 12 mm bougies.
In vergelijking met het origineel is de EMPI GTV-2 50%
sterker en heeft 44% meer koelingsoppervlak. De in- en uitlaatpoorten zijn 20%
groter dan het origineel en er is hier meer materiaal aanwezig wat het
eventueel verder vergroten kan toelaten.
Ze worden compleet geleverd met RVS kleppen en enkele of
dubbele klepveren voorzien van chroommolybdeen klepveerschotels om zwevende
kleppen bij hoge toerentallen tegen te gaan. Hierbij is het wel noodzakelijk om
versterkte tuimelaarassen te monteren en voor de RVS kleppen geharde
klepsteelhoedjes, deze worden er niet bijgeleverd, bestel ze er extra.
De EMPI GTV-2 wordt montageklaar geleverd maar neem geen
enkel risico en contoleer op kleplekkage voordat je hem gaat monteren. Een
professional haalt altijd alles uit elkaar om met eigen ogen en meetapparatuur
te controleren of de cilinderkop voldoet aan zijn wensen, en past de kop
eventueel aan. Neem deze werkmethode over, dit kan je achteraf een hoop ellende
besparen.
dubbelpoorts cilinderkop, 85.5 mm boring, voor 12 mm - 19 mm thread length spark plug. zonder kleppen
Version
"041" head
Number of connectors
2
Supplementary Article/Info 2
without valves
Supplementary Article/Info 2
without valve springs
Inlet valve play [mm]
35,5
Outlet valve play [mm]
32
Valve stem diameter [mm]
8
Thread Size
M12x1,25x16
Cylinder diameter [mm]
94
Bore Ø [mm]
85,5
