Veiligheidsgordel automatisch oprol, universeel toepasbaar in old- en jongtimers. Niet geschikt met voor wagens met in hoogte verstelbare gordels. Met E-keurmerk.
De eerste 3-puntsgordel stamt uit 1959 en is ontwikkeld door
Volvo. Tot op de dag van vandaag gebruiken we nog steeds hetzelfde ontwerp, al
is dit door de jaren heen wel doorontwikkeld.
Vanaf januari 1971 zijn in Nederland gordels verplicht
geworden, mits deze aanwezig zijn. Indien je een auto hebt van een ouder
bouwjaar zonder gordels, dan ben je niet verplicht om gordels te monteren, maar
we raden dit wel aan.
De hier vermelde 3-puntsgordel is voorzien van een
oprolmechanisme dat ervoor zorgt dat de gordel netjes wordt opgerold en niet in
je auto blijft slingeren. Vanzelfsprekend voorzien van een Europese goedkeuring
en leverbaar in diverse kleuren om te combineren met de rest van het interieur.
Alle gordels vervangen het origineel voor de vermelde
bouwjaren, als je een auto hebt van een ouder bouwjaar, neem dan de
adapterpluggen er extra bij.
Bij de Volkswagen Kever en Bus wordt de gordel gemonteerd
aan de originele montagebeugel. Als je die niet meer hebt, bestel deze er dan
extra bij.
Let op: Het gordelmechanisme moet goed recht worden
gemonteerd, indien dit niet het geval is, blijft het geblokkeerd waardoor
afrollen niet mogelijk is. Velen proberen ook de gordel ongemonteerd uit zijn
cassette te trekken waarbij hij (mits deze exact recht wordt gehouden) direct
blokkeert, eerst goed recht monteren en dan pas testen is de enige goede manier
van werken.
Veiligheidsgordel automatisch oprol, universeel toepasbaar in old- en jongtimers. Niet geschikt met voor wagens met in hoogte verstelbare gordels. Met E-keurmerk.
De eerste 3-puntsgordel stamt uit 1959 en is ontwikkeld door
Volvo. Tot op de dag van vandaag gebruiken we nog steeds hetzelfde ontwerp, al
is dit door de jaren heen wel doorontwikkeld.
Vanaf januari 1971 zijn in Nederland gordels verplicht
geworden, mits deze aanwezig zijn. Indien je een auto hebt van een ouder
bouwjaar zonder gordels, dan ben je niet verplicht om gordels te monteren, maar
we raden dit wel aan.
De hier vermelde 3-puntsgordel is voorzien van een
oprolmechanisme dat ervoor zorgt dat de gordel netjes wordt opgerold en niet in
je auto blijft slingeren. Vanzelfsprekend voorzien van een Europese goedkeuring
en leverbaar in diverse kleuren om te combineren met de rest van het interieur.
Alle gordels vervangen het origineel voor de vermelde
bouwjaren, als je een auto hebt van een ouder bouwjaar, neem dan de
adapterpluggen er extra bij.
Bij de Volkswagen Kever en Bus wordt de gordel gemonteerd
aan de originele montagebeugel. Als je die niet meer hebt, bestel deze er dan
extra bij.
Let op: Het gordelmechanisme moet goed recht worden
gemonteerd, indien dit niet het geval is, blijft het geblokkeerd waardoor
afrollen niet mogelijk is. Velen proberen ook de gordel ongemonteerd uit zijn
cassette te trekken waarbij hij (mits deze exact recht wordt gehouden) direct
blokkeert, eerst goed recht monteren en dan pas testen is de enige goede manier
van werken.
Veiligheidsgordel automatisch oprol, universeel toepasbaar in old- en jongtimers. Niet geschikt met voor wagens met in hoogte verstelbare gordels. Met E-keurmerk.
De eerste 3-puntsgordel stamt uit 1959 en is ontwikkeld door
Volvo. Tot op de dag van vandaag gebruiken we nog steeds hetzelfde ontwerp, al
is dit door de jaren heen wel doorontwikkeld.
Vanaf januari 1971 zijn in Nederland gordels verplicht
geworden, mits deze aanwezig zijn. Indien je een auto hebt van een ouder
bouwjaar zonder gordels, dan ben je niet verplicht om gordels te monteren, maar
we raden dit wel aan.
De hier vermelde 3-puntsgordel is voorzien van een
oprolmechanisme dat ervoor zorgt dat de gordel netjes wordt opgerold en niet in
je auto blijft slingeren. Vanzelfsprekend voorzien van een Europese goedkeuring
en leverbaar in diverse kleuren om te combineren met de rest van het interieur.
Alle gordels vervangen het origineel voor de vermelde
bouwjaren, als je een auto hebt van een ouder bouwjaar, neem dan de
adapterpluggen er extra bij.
Bij de Volkswagen Kever en Bus wordt de gordel gemonteerd
aan de originele montagebeugel. Als je die niet meer hebt, bestel deze er dan
extra bij.
Let op: Het gordelmechanisme moet goed recht worden
gemonteerd, indien dit niet het geval is, blijft het geblokkeerd waardoor
afrollen niet mogelijk is. Velen proberen ook de gordel ongemonteerd uit zijn
cassette te trekken waarbij hij (mits deze exact recht wordt gehouden) direct
blokkeert, eerst goed recht monteren en dan pas testen is de enige goede manier
van werken.
Veiligheidsgordel automatisch oprol, universeel toepasbaar in old- en jongtimers. Niet geschikt met voor wagens met in hoogte verstelbare gordels. Met E-keurmerk.
De eerste 3-puntsgordel stamt uit 1959 en is ontwikkeld door
Volvo. Tot op de dag van vandaag gebruiken we nog steeds hetzelfde ontwerp, al
is dit door de jaren heen wel doorontwikkeld.
Vanaf januari 1971 zijn in Nederland gordels verplicht
geworden, mits deze aanwezig zijn. Indien je een auto hebt van een ouder
bouwjaar zonder gordels, dan ben je niet verplicht om gordels te monteren, maar
we raden dit wel aan.
De hier vermelde 3-puntsgordel is voorzien van een
oprolmechanisme dat ervoor zorgt dat de gordel netjes wordt opgerold en niet in
je auto blijft slingeren. Vanzelfsprekend voorzien van een Europese goedkeuring
en leverbaar in diverse kleuren om te combineren met de rest van het interieur.
Alle gordels vervangen het origineel voor de vermelde
bouwjaren, als je een auto hebt van een ouder bouwjaar, neem dan de
adapterpluggen er extra bij.
Bij de Volkswagen Kever en Bus wordt de gordel gemonteerd
aan de originele montagebeugel. Als je die niet meer hebt, bestel deze er dan
extra bij.
Let op: Het gordelmechanisme moet goed recht worden
gemonteerd, indien dit niet het geval is, blijft het geblokkeerd waardoor
afrollen niet mogelijk is. Velen proberen ook de gordel ongemonteerd uit zijn
cassette te trekken waarbij hij (mits deze exact recht wordt gehouden) direct
blokkeert, eerst goed recht monteren en dan pas testen is de enige goede manier
van werken.
De eerste 3-puntsgordel stamt uit 1959 en is ontwikkeld door
Volvo. Tot op de dag van vandaag gebruiken we nog steeds hetzelfde ontwerp, al
is dit door de jaren heen wel doorontwikkeld.
Vanaf januari 1971 zijn in Nederland gordels verplicht
geworden, mits deze aanwezig zijn. Indien je een auto hebt van een ouder
bouwjaar zonder gordels, dan ben je niet verplicht om gordels te monteren, maar
we raden dit wel aan.
De hier vermelde 3-puntsgordel is voorzien van een
oprolmechanisme dat ervoor zorgt dat de gordel netjes wordt opgerold en niet in
je auto blijft slingeren. Vanzelfsprekend voorzien van een Europese goedkeuring
en leverbaar in diverse kleuren om te combineren met de rest van het interieur.
Alle gordels vervangen het origineel voor de vermelde
bouwjaren, als je een auto hebt van een ouder bouwjaar, neem dan de
adapterpluggen er extra bij.
Bij de Volkswagen Kever en Bus wordt de gordel gemonteerd
aan de originele montagebeugel. Als je die niet meer hebt, bestel deze er dan
extra bij.
Let op: Het gordelmechanisme moet goed recht worden
gemonteerd, indien dit niet het geval is, blijft het geblokkeerd waardoor
afrollen niet mogelijk is. Velen proberen ook de gordel ongemonteerd uit zijn
cassette te trekken waarbij hij (mits deze exact recht wordt gehouden) direct
blokkeert, eerst goed recht monteren en dan pas testen is de enige goede manier
van werken.
Dit is de perfecte afwerking van je interieur. Dit paneel zit aan de binnenkant van de achterklep onder het venster. Het is heel mooi afgewerkt, past perfect en heeft nagenoeg dezelfde originele korrel.
Dit is de perfecte afwerking van je interieur. Dit paneel zit aan de binnenkant van de achterklep onder het venster. Het is heel mooi afgewerkt, past perfect en heeft nagenoeg dezelfde originele korrel.
Als er een klokje of metertje wordt ingebouwd in het dashboard van een Volkswagen Spijlbus, sluit hij niet mooi aan op het bolle plaatwerk. Deze ring zorgt voor een mooie aansluiting voor 52mm metertjes.
Hieronder de toepassingen en het aantal clips dat nodig is :
Kever- Stalen schuifdak (11 stuks)- Achterste panelen bij 1200 uitvoering van januari 1978 t/m december 1985 (4 stuks)
Karmann Ghia- Deurpanelen (56 stuks)
Spijlbus- Dakbekleding vanaf 1963 (1 222 026 ) t/m juli 1967 (tellen)
Laat me deze mooie stukken even toelichten om de pedalen van je vroege bus te herstellen. Met deze montage sets denken we dat we bijna alle pedaalsets van vroege bussen kunnen herstellen, zodat de pedalen terug gemakkelijk werken, alsof ze terug nieuw zijn! Ga voor vlot pedaalwerk en geef die oude pedaalset een nieuw leven!
Dashboard knop licht, choke of asbak zwart.
Kever 10/1952 tot en met 7/1966.
Karmann Ghia tot en met 9/1957.
Bus tot en met 7/1966.
Type 3 8/1963 tot en met 7/1965
