Veerring 10x21x1 N0122307 Voor toepassingen zie o.a. geschikt voor

Materiaal            Verenstaal Oppervlakte       Gegalvaniseerd Diameter [mm] 8,4 mm / 15mm / 0.8mm DIN-normen (schijven/ringen)   DIN 137-B (veerring gegolfd)

Binnendiameter: 8.4 mmBuitendiameter: 15 mmDikte: 0.8 mmMateriaal: RVS A2

Klik hier voor de HANDLEIDING Specificaties:Lengte: 3 meterDiameter: 18 mmBarst temperatuur: 120 °CGaat 5 jaar meeBrandclassificatie: A,B,C en E Omschrijving: De schrik van iedere bezitter van een klassieke Volkswagen is brand. Je zal maar jaren aan het restaureren zijn geweest en in een oogwenk niets meer hebben. Al is je Volkswagen nog zo goed verzekerd, je krijgt hem er niet mee terug en de emotionele waarde is vaak veel hoger dan hetgeen de verzekering uitkeert. En dan gaan we er vanuit dat de verzekering gaat uitkeren, stel dat je niets ontvangt!   Voorkomen is beter dan genezen. Met dit automatisch blussysteem is de kans erg klein dat je motorruimte, of zelfs je complete wagen, uitbrandt, de eventuele schade blijft beperkt. Je kunt wel een brandblusser bij de hand hebben maar wat doe je ermee als je niet aanwezig bent? En al ben je er tijdig bij, de grootste schade is al geleden voordat jij je brandblusser hebt kunnen hanteren.  Dit automatisch blussysteem wordt in de motorruimte vastgezet met de inbegrepen tyraps. De lengte van de slang wordt bepaald door de grootte van de motorruimte. De juiste lengte hebben wij al voor je uitgezocht, bij iedere slang staat vermeld voor welke Volkswagen deze geschikt is.  Als er een temperatuur van 120 °C is bereikt, knapt de op druk gebrachte slang op de plaats waar de hoge temperatuur wordt gemeten, ofwel boven de brandhaard. Het blusmiddel komt vrij en de brand wordt geblust, de schade is hierdoor tot een minimum beperkt. Het blusmiddel is niet schadelijk voor je klassieker en tast het milieu niet aan.  De slang is voorzien van een drukmeter, hoe hoger de temperatuur des te hoger de druk. Bij een normale motorische bedrijfstemperatuur zal de meter niet uitslaan. Als de temperatuur in de motorruimte zeer hoog wordt en de drukmeter het rode gedeelte bereikt, staat de slang op springen.  Bij veel verzekeringen krijg je korting op je premie als er een brandblussysteem is gemonteerd, als je verzekering dit al niet standaard vereist. Het systeem dient wel iedere 5 jaar aantoonbaar te worden vervangen, niet alleen de verzekering zal dit eisen, ook de werking is dan niet meer gegarandeerd.  Opmerking: Controleer zoals in de installatie instructies staat vermeld of de drukmeter en de eindstop goed zijn vastgedraaid, sporadisch komt het wel eens voor dat deze niet goed vastzitten.

Ø 4 mm

Chrome pulley guard, clover leaf design, met mounting hardware. Protects and looks great on Bugs, Bajas and Buggies

Gradenboog voor ontstekingstijdstip T2 021119249E

Kleppendeksel Type-4 motoren, per stuk 021101471R

Schroefdraadmaat: M8 x 1.25lengte: 65 mmTreksterkte: 8.8Materiaal: gegalvaniseerd staalSleutelmaat: 13 mm / zeskantbout

Schroefdraadmaat: M8 x 1.25Lengte: 70 mmHardheid: 10.9Materiaal: Gegalvaniseerd staalSleutelmaat: 13 mmOE: N103701 / N0103705

Motor moeren, 12 punts, 8x1.25 mm, zwart, benodigd 10mm 12 punts socket, 8 stuks

Motorstandaard.

Oliepeilstok geleidingspijp T1 / T2 113115631, gedeelte in het carter

verchroomd

De meest nauwkeurige plaats voor het meten van de olietemperatuur is midden in de olie. Deze peilstok vervangt de originele peilstok en is voorzien van een temperatuuropnemer. Het voordeel: je meet precies in het midden van de olievoorraad in het carter, hij is dus zeer nauwkeurig. Het nadeel is dat je draden hebt aan je peilstok. De opnemer kan eventueel ook voor meters van andere merken dan VDO dienen, maar controleer dan wel of je instrument de juiste temperatuur aangeeft. Dit doe je door de opnemer in kokend water te testen, geeft de meter 100ºC aan dan is de combinatie van meter en opnemer perfect. Gebruik je oude peilstok om de juiste insteekdiepte bepalen, deze peilstok is regelbaar gemaakt voor meerdere modellen. Voor zowel 6 als 12 volt bruikbaar.

Schroefdraad: M8 / Lengte: 30 mm Bij de Type 4 motoren wordt de poelie op de naaf vastgezet met één enkele zelfborgende montagebout.  Kijkend naar het VW nummer zou je denken dat het hier gaat om een standaard bout, maar dat is het zeker niet. Gebruik alleen deze bout die aan de door Volkswagen voorgeschreven eisen voldoet!  Hij heeft een vergroot aandrukgedeelte dat is voorzien van borgtanden. Als de borgtanden van je oude bout nog in een goede conditie verkeren, mag je hem hergebruiken.  Wil je het zekere voor het onzekere nemen, monteer dan een nieuwe poeliebout. Je wilt er niet aan denken dat de poelie spontaan loskomt bij pakweg 100 km per uur.

Rubber verbinding voor oliepeilstok

RVS. Voor 12V

RVS montagebeugel voor olieslang

Inclusief bevestigingsmateriaal

Versnellingsbak ophangingsrubber beugel T2a