Het ontstekingssysteem in onze klassieke Volkswagen kan veel
problemen veroorzaken. Na jaren van gebruik raakt de mechanische stroomverdeler
versleten en krijgt deze een steeds grotere afwijking. Indien verkrijgbaar voor
je motor kun je de complete stroomverdeler vervangen maar er is een veel beter
alternatief: de 123 ontsteking voor zowel standaard als getunede motoren.
De 123 ontsteking wordt geleverd in een behuizing die veel
weg heeft van het origineel maar inwendig kom je geen mechanisch onderdeel meer
tegen. Het achterhaalde mechanische systeem is vervangen voor een hi-tech
computergestuurd systeem, hierdoor is een optimaal ontstekingssysteem gecreëerd
met maximale prestaties en het is praktisch onderhoudsvrij.
Alle mechanische delen zoals contactpuntjes, centrifugaal
gewichtjes of vacuüm diafragm, veertjes, lagers en het zijn vervangen door
slechts één onderdeel: de centrale as met rotor. De interne elektronica
verzorgt de juiste vervroeging en de optimale contacthoek bij verschillende
toerentallen, hierdoor krijg je bij elk toerental een maximale vonk. De
onderdelen die gebruikt worden voor het op tijd zetten van de ontsteking zijn
niet aan slijtage onderhevig, één keer goed afstellen en je hoeft je verder geen
zorgen meer te maken.
Voor de standaard 123 ontsteking wordt met een kleine
schakelaar achter de inbusbout in de bodem van de behuizing de juiste
vervroegingscurve voor je motor ingesteld (er zijn 16 verschillende
instellingen voor de vervroegingscurve beschikbaar). Iedere 123 ontsteking is
tevens voorzien van een gelijklooptechnologie wat normaal alleen wordt
toegepast in de Formule 1, waarbij zeer hoge toerentallen worden behaald. De
elektronica kijkt constant naar de hoeveelheid energie die wordt bijgedragen
per cilinder, stel je voor dat de compressie van één cilinder afwijkt ten
opzichte van de andere cilinders, dan wordt de rotatie van het vliegwiel minder
gelijkmatig waardoor ook de rotatie van de nokkenas minder gelijkmatig
verloopt. De 123 ontsteking detecteert dit en verstelt het ontstekingstijdstip
per cilinder, dit resulteert in een gelijkmatig lopende motor die meer vermogen
levert en minder snel slijt. Dat zijn niet de enige voordelen ten opzichte van
de traditionele ontsteking, hier is een overzicht van de voordelen:
- automatisch snelstartprogramma bij koude motor- gelijkloopverbetering zoals staat beschreven hierboven- contacthoek (dwell angle) wordt continu aangepast en
gecorrigeerd- schakelt zichzelf na 1 seconde uit bij ingeschakeld
contact en niet draaiende motor (bobine wordt dan ontzien)- brandstofbesparend- werkend op zowel 6 als 12 volt (wordt automatisch herkend)
123 ontsteking systemen zijn geschikt voor:
- Type 1 motoren (behalve 25 pk en 30 pk uitvoeringen)- Type 3 motoren
- CT/CZ en Type 4 motoren, maar als er af fabriek een
elektronische ontsteking aanwezig was, neem dan de voorschreven bobine (zie
tabblad 'Opties') er extra bij want de huidige bobine is niet geschikt.
123 TUNE
Via uw telefoon of tablet uw motor zelf tunen?
De 123 TUNE is de eerste elektronische ontsteking ter wereld
die u draadloos kunt instellen via uw iOS- of Android-apparaat met Bluetooth
4.0. Met de gratis app kunt u de ontstekingscurve aanpassen, een elektronisch
dashboard bekijken en uw auto beveiligen met een startblokkering.
De hier vermelde versie van de 123 TUNE+ beschikt over een
externe Bluetooth-ontvanger, speciaal ontwikkeld voor Volkswagens met een motor
achterin, onder of achter een metalen motorklep. Dergelijke motorkleppen werken
als een Faraday-kooi en blokkeren elektromagnetische signalen. Een interne
Bluetooth-ontvanger (123 TUNE) werkt hierdoor vaak alleen met een open
motorklep en is vanaf de bestuurdersstoel moeilijk te bedienen. Met de externe
ontvanger wordt dit probleem volledig opgelost, deze wordt buiten de
motorruimte geïnstalleerd zodat de Bluetooth-verbinding altijd betrouwbaar is.
De ontsteking biedt twee omschakelbare vervroegingscurves,
waarmee u eenvoudig kunt afstemmen op verschillende brandstoffen, zoals
benzine, LPG of E85. De 123 TUNE is bovendien voorzien van een
vacuümaansluiting die optioneel kan worden aangesloten. Dit maakt de ontsteking
geschikt voor alle motoren, van standaard tot zwaar getuned, inclusief motoren
met grotere carburateurs waarbij vacuüm niet beschikbaar is.
Eigenschappen van de 123 TUNE verdelers
- Geschikt voor zowel een draairichting die met de klok mee
gaat (CW), als tegen de klok in (CCW) (auto detect)- Voor 6 Volt of 12 Volt auto's (auto detect)- Voor auto's met plus of met min aan massa- Variabele contacthoek (auto detect)- Bobine stroomloos na 1 seconde (auto detect)- Vervroegingscurve (500 to 8000 rpm)- Vacuüm-vervroeging & boost-retard curve (0 tot 200 kPa
of -30 inHg tot +15 psi)- Toerental grens (MAP-start) waarbij vacuüm-vervroeging
begint- Toerenbegrenzing (advanced random spark stealing)- Real-time tuning vanaf uw smartphone (ideaal voor het
werken met een rollerbank)- De TUNE werkt met Apple iOS en Android apparaten die
beschikken over Bluetooth 4.0.
Wat je kunt zien tijdens het rijden met de 123 TUNE+ (met
externe ontvanger)
- Temperatuur meter (u kunt kiezen voor een weergave in
graden Celsius of Fahrenheit)- Onder- of bovendruk in het inlaatspruitstuk (weergave in
Bar of inches Hg/Psi)- Toerenteller (0 tot 8000 krukas omwentelingen per minuut)- Meter die de energie door de bobine aangeeft (primaire
bobine stroom)- Meter van de totale vervroeging (in
krukas-graden-vervroeging)- Accuspanning- GPS speed
Optie benodigd:
De 123 stroomverdelers hebben een universele behuizing, bij
het monteren in onze luchtgekoelde Volkswagens blijft er een ruimte over tussen
de stroomverdeler en de montageklem. Om deze ruimte op te vullen is er een
optionele opvulring of een complete stroomverdelerklem beschikbaar (zie
aanverwanten), geen noodzaak maar wel aan te bevelen.
Deze hallgever zit ook op diverse T25 / T3 bus modellen
zoals de 1.9 DF/DG WBX / 2.0 CU luchtgekoeld e.d. maar dan met een andere
stekker in de auto. Met deze stekker erbij bouw je het geheel om.
Hallgever 034998065 zit ook op diverse T25 / T3 bus modellen
zoals de 1.9 DF/DG WBX / 2.0 CU luchtgekoeld e.d. maar dan met een andere
stekker in de auto. Met deze stekker bouw je het geheel om. Natuurlijk ook te
gebruiken bij schade van je huidige stekker.
